Voyage en moto électrique : en Angleterre ça passe pas, imaginez ici!

La moto électrique, est-ce que c’est prêt pour partir en voyage? En Angleterre, les motards semblent avoir répondu, et pour l’instant, c’est pas mal non. Mais là-bas, les distances sont courtes et il y a des bornes un peu partout. Alors ici, au Québec, avec nos grandes routes et notre hiver, ça donne quoi? C’est la question que je vous pose aujourd’hui!

En Angleterre, l’électrique ne lève pas

À la fin juin 2026, le Royaume-Uni comptait environ 1,49 million de deux-roues immatriculés (motos et scooters confondus, les statistiques officielles ne font pas la différence). Seulement 13 598 étaient électriques, soit 0,9 %, selon le ministère britannique des Transports. Et ce n’est pas un manque d’intérêt pour la moto : au deuxième trimestre, les immatriculations de deux-roues neufs ont grimpé de près de 13 %. Les Britanniques achètent, mais à essence. La part de l’électrique dans les deux-roues neufs a même reculé, de 3,0 % à 2,5 % en un an.

Pour la longue distance, le problème saute aux yeux. Prenez la Honda WN7, la première vraie moto électrique de Honda. Elle se vend 12 999 £ là-bas, soit environ 24 600 $ CA (12 999 £), et Honda annonce jusqu’à 140 km d’autonomie. C’est parfait pour aller travailler. Mais pour une ride de 300 km dans les Highlands écossais, on parle d’au moins deux arrêts pour recharger.

Et recharger, ce n’est pas toujours simple. Le réseau britannique a été pensé pour les autos : des espaces mal adaptés aux motos, des câbles lourds, rarement un abri contre la pluie. La WN7 peut faire une recharge rapide de 20 à 80 % en environ 30 minutes, selon Honda. C’est mieux qu’avant, mais ça reste loin d’un plein d’essence en cinq minutes! Ajoutez à ça la fin de l’aide gouvernementale de 500 £ (environ 950 $ CA) au printemps 2026. Pas surprenant que, dans un sondage publié en juin 2026, 81 % des motards interrogés disaient ne pas envisager l’électrique pour l’instant.

Et ici, au pays?

Faisons le calcul avec un voyage qu’on connaît bien : le tour de la Gaspésie. La boucle de la route 132, à partir de Sainte-Flavie, fait environ 885 km. Avec une moto qui fait 140 km par charge, ça veut dire six ou sept recharges, sans compter la route pour se rendre en Gaspésie!

Même une moto électrique pensée pour l’aventure, comme la Zero DSR/X, a ses limites. Zero annonce environ 290 km en ville, mais seulement environ 137 km sur l’autoroute à 113 km/h (70 mi/h). Et sur la 20 ou la 40, c’est à peu près à cette vitesse-là qu’on roule.

Côté bornes, le Québec n’est pas mal équipé : on comptait environ 2 860 points de recharge rapide au 31 mars 2026, selon le gouvernement. Le hic, c’est que plusieurs motos électriques ne peuvent même pas s’y brancher. Zero, par exemple, n’ajoutera la recharge rapide sur ses motos qu’en 2027. Sans recharge rapide, on parle de quelques heures branché sur une borne ordinaire. Ça fait un long dîner!

Il faut aussi penser à notre réalité. Le froid réduit l’autonomie des batteries, et nos matins de mai ou d’octobre sont pas mal frais. Notre saison est courte : la moto est interdite sur la route du 1^er décembre au 15 mars. Et une fois sorti des grands axes, sur la Côte-Nord ou en Abitibi, les bornes rapides se font plus rares.

Il y a quand même du positif. Québec offre encore un rabais Roulez vert de 500 $ à l’achat d’une moto électrique neuve, alors que les Britanniques ont perdu le leur. Et pour la ville, avec une borne à la maison et des trajets connus d’avance, une électrique peut déjà très bien faire l’affaire. Pour la Honda WN7, par contre, aucun prix ni aucune date n’ont été annoncés au Canada.

Qu’en pensez-vous?

Moi, quand je pars en voyage, j’aime ne pas tout planifier et prendre la petite route qui me fait de l’œil. Avec une électrique, pour l’instant, il faut prévoir chaque arrêt. Mais la technologie avance vite, et je suis curieux de savoir ce que vous en pensez.

Avez-vous déjà fait un voyage en moto électrique au Québec ou ailleurs au Canada? Est-ce que vous feriez le tour de la Gaspésie en électrique? Ou vous restez à l’essence pour encore quelques années? Dites-le-moi en commentaire!

Soyez prudents!

Photos

Photo principale : la Honda WN7 exposée à un salon de l’auto en Thaïlande, en mars 2026. Photo : Chanokchon, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.

Sources

• Department for Transport (Royaume-Uni), « Vehicle licensing statistics: April to June 2026 ».
• eMotorcyclist, « Why Are Electric Motorcycles Struggling to Win Over British Riders? » (novembre 2026; fin de l’aide à l’achat, sondage Warranty Solutions Group).
• Honda, annonce de la Honda WN7 (recharge CCS2).
• Tourisme Gaspésie, carte et distances (boucle de 885 km).
• Electrek, lancement de la Zero DSR/X (autonomie annoncée en ville et sur l’autoroute).
• Motorcycle.com, « Zero Motorcycles Announces Level 3 DC Fast Charging Arriving in 2027 ».
• Gouvernement du Québec, bornes de recharge (2 860 points de recharge rapide au 31 mars 2026) et montant du rabais Roulez vert.
• Conversion en dollars canadiens au taux d’environ 1,89 $ CA pour 1 £ (novembre 2026).