EICMA 2026 bat son record : le plus grand salon de moto de l’histoire
Le salon de Milan ferme ses portes demain, 8 novembre 2026, avec des chiffres jamais vus. Pour sa 83e édition, l’EICMA a battu son propre record : 765 exposants directs, 2 120 marques et 52 pays représentés. Pour la première fois, le salon a occupé dix halls de la Fiera Milano Rho, sur plus de 300 000 m². Les marques étrangères à l’Italie pèsent 74 % du total, et près d’un exposant sur trois est nouveau ou fait son retour. À 110 ans, le plus vieux salon de la moto au monde vient de signer sa plus grosse édition.
Derrière les chiffres, cette édition raconte surtout une histoire : celle d’un marché qui repart. Les géants japonais défendent leur rang — Honda y a présenté la plus grosse évolution de l’histoire de l’Africa Twin moderne, la nouvelle CRF1150L, et le V3R 900 E-Compressor, presque en version de série. Les Européens montent toujours plus haut en gamme : Ducati a dévoilé une avalanche de modèles, BMW sort la M 1000 RS à 40 000 €, et Triumph renouvelle la Tiger 1200 avec un radar. Les constructeurs chinois, eux, ne se contentent plus de copier : CFMOTO expose la V4SR-RR, présentée comme la première superbike d’un litre développée en Chine, avec plus de 210 ch. Et l’Inde arrive aussi, avec la Royal Enfield Himalayan 750 et le retour de Norton. En un mot : une redistribution des cartes.
Pour le voyageur à moto, ce record veut dire trois choses. D’abord, plus de choix que jamais : des trails de moyenne cylindrée abordables comme la Kawasaki KLE650, annoncée à 8 799 $ US, jusqu’aux grandes routières bardées d’électronique. Les trails de moyenne cylindrée, comme la KLE650 ou la nouvelle Himalayan 750, montrent aussi que le voyage à moto devient accessible à plus de monde. Ensuite, plus de technologie utile en voyage : le radar arrive sur les motos de tourisme, les écrans TFT avec navigation se généralisent, et les aides à la conduite se multiplient. Enfin, plus de concurrence — et la concurrence, pour celui qui achète une moto de voyage, ça finit presque toujours par se traduire en meilleur rapport qualité-prix.
Il y a aussi une leçon dans ces chiffres pour nous, de ce côté-ci de l’Atlantique. Quand 74 % des marques d’un salon italien viennent d’ailleurs, ça veut dire que la moto est devenue un marché vraiment mondial — et que les nouveautés présentées à Milan arrivent de plus en plus vite chez nos concessionnaires. Le salon n’est plus une vitrine lointaine : c’est là que se décide ce qu’on roulera dans deux ans.
L’EICMA a 110 ans — la première édition remonte à 1914, au Kursaal Diana de Milan, avec moins de 40 exposants venus de 6 nations. L’édition 2026 est la 83e. En 2026, ils sont 765. Le salon a survécu à deux guerres mondiales, à des crises et à des modes qui passent. S’il bat son record aujourd’hui, c’est que la moto, elle, n’a jamais été aussi vivante. Et pour ceux qui rêvent de voyage à moto, c’est une bonne nouvelle : il n’y a jamais eu autant de machines pour partir loin.
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Photos
Photo principale : La nouvelle Honda CRF1150L Africa Twin présentée sur scène à l’EICMA 2026. Photo : 802xr, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons.
